検証&実験

いま狙うべきボルドーのオフヴィンテージはどれだ?確かめてみました! (営業 池松 絢子)

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いま狙うべきボルドーのオフヴィンテージはどれだ?確かめてみました! (営業 池松 絢子)

突然ですが、昨今のボルドーの価格、やっぱり高いですよね。2000年のCh. Cos d’Estounelが今の卸値で、いくら位だと思われますか? 2万円オーバーです。高い。そんなにするの?という声が聞こえます。1994なら1万円ちょっと、2002、1998なら1万3千円弱と、ほとんど半額です。 いわゆるグレートヴィンテージがとにかく高い原因はご存知の通りいろいろありますが、それをここでいくら考えても解決はしません!いま私たちが考えるべきことは、このような状況の中で、どうやってお客様に楽しんで頂ける、価値あるワインを見つけ出して、おすすめできるかではないでしょうか。 その視点で見ると、いま狙うべきボルドーは、安心な王道“グレートヴィンテージ×有名シャトー”ではなく、少しマイナーなシャトーに目を向けることや、いわゆるオフヴィンテージと呼ばれるヴィンテージへの外しテクニックを使わずして見つけることはできません。では実際どのヴィンテージが狙い目なのか、フィラディスが徹底的に試飲実験を行いました!その結果をご報告致します。 オフヴィンテージ、それぞれの今 ■ 果実味溢れる若さが魅力の20

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船便VS航空便、本当はどっちがいいの?   ~比較実験してみました! (営業 古川 康子)

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船便VS航空便、本当はどっちがいいの? ~比較実験してみました! (営業 古川 康子)

ワインに携わる以上、コンデションにこだわらない人は、おそらくいないはずです。私たち輸入業者がそこに徹底してこだわることは当然のことです。私たちも日頃、「航空便はやっぱりコンディションがいいよね」等々お話を伺うことはよくあります。もちろん反対の意見の方もいらっしゃるわけです。 Firadisニュースレター2011年11・12月号において輸入担当の鈴木から、ワイナリーからフィラディス倉庫までの輸送の流れを説明しましたが、知っているようで「へ~~~」と思われたことは多いのではないでしょうか? ワインの輸送手段には、船便と航空便があるわけですが、弊社も状況に応じて両方の手段を使っています。現在では輸入量も増え、コスト面でも圧倒的に優位な船便がメインですが、私が入社したころは、取り扱いも高額なファインワインのみで輸入量も尐なかったため、ほぼ航空便での輸送でした。余談ですが、社長以下全社員3名(!)で成田空港まで検品を兼ねて、輸入者シールを毎回貼りに行っていたことは、今では良い思い出ですし、貴重な経験となっています。 味わいにどう影響するの? では果たして、この2つの輸送手段によるワインの

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